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上海郊区的公交车太难等!有的等1个小时都不来?换电子站牌能解


发布日期:2022-01-13 01:22   来源:未知   阅读:

  香港内部正版免费资料农机白皮书之青贮机篇:产品关注度大幅增长,如市民吴先生反映,其在都市路贵都路站,准备乘坐闵行41路或143路前往莘庄地铁站,可苦等半个多小时,都没有车到站;另一市民反映,在佘月路嘉松南路等候了一个小时,始终未有186路公交车进站,该市民一度怀疑公交线路是否取消了。

  2021年12月14日下午4时25分左右,记者体验从松江区叶榭镇乘坐公交换乘地铁返回市区。手机地图软件显示,从浦南批发市场公交站出发,乘坐上海金山巴士公司从石化汽车站始发的上石线公交车,可以直达莲花路地铁站。

  浦南批发市场车站设置在车亭公路路边,两根铁杆上夹着4块公交信息牌,写着车次、下一站等信息。手机软件显示,20多分钟后,下一辆上石线分钟的漫长等待后,一辆挡风玻璃内挂着“机动车”牌的公交车到站,可当记者上前询问,却得知并不是上石线分钟,上石线公交车才姗姗来迟。

  这次体验,记者与投诉的市民有同样感受:站台上没有即时性的车辆位置信息,没有到站时间预告。半小时以上的等待,足以让人产生“这趟车是不是取消了”的错觉。当站台信息不足,老人们又不会使用智能手机查询车次到站信息,或者手机信息不准确时,无助感更深。

  为什么候车时间那么长,远超班次间隔?在“12345”相关投诉工单的回复中,相关部门提到,公交在路面上行驶,会受到多方面因素限制,拥堵、事故都会造成班次间隔长,客观上难以保证每趟车准点到站。公交公司除了安排调度严格准点发车外,还会根据路面情况、天气情况尽量均衡车距,均匀发车,确保服务供应。金山巴士公司一名工作人员向记者介绍,为应对车次间隔长,公司已采取一系列措施,“一旦发现某辆车可能延误,备用车便会发出”。

  2021年12月30日下午4时20分,在宝山区北部的月浦镇钱陆路,王阿姨正准备乘坐宝山12路公交车前去换乘地铁。这趟线分钟。上了车,记者询问候车体验,她回答:“很好呀,有时间,下趟车几点来我也知道,是5时11分。”原来,这条公交线路每站都有电子站牌,集成在三棱柱型站牌的一面,另外两面则补充了一些经停站点的信息。有了预估到站的时间,市民可根据时间信息灵活调整乘车计划。小小的电子站牌让人心里有底。

  记者还乘坐了同样由上海金山巴士公司运行的浦卫线。单程近百公里,共设有89站,横跨金山、奉贤、浦东新区等区。与上石线相同,浦卫线班车之间发车间隔长。但记者注意到,公交沿线的站台信息更全面。

  以金山区亭卫公路南亭公路站为例,在站台的候车座椅正上方,有一块黑白屏,路过该车站的9班公交信息都清晰地显示在上面,内容包括终点站、预估到站时间等。不时有乘客抬头查看车辆到达时间。继续乘坐该线路公交发现,浦卫线经停的大部分站台均配有显示屏,美中不足的是,个别站台的显示屏处于“黑屏”状态。

  “黑屏”是怎么回事?金山区交运中心客运科工作人员说,“黑屏”其实是还未安装完的数字屏。站台数字屏的覆盖工作根据财政安排逐步推进,两年内这些站点的电子站牌将完成覆盖。

  据介绍,金山全区2000多个站点,目前数字屏安装量已覆盖约450个站点。

  其中,金山区的中心城区现有覆盖率95%左右,计划今年在中心城区和滨海城区实现100%覆盖,其他地区逐步推进。金山区交运中心客运科陆科长说,现在的数字化显示屏还在调试、完善中,版本更新时将把一些实时的信息做得更精确,专业的第三方维保单位会进行定期检查,客运科也会安排工作人员定期查看。金山区还将根据市民实际出行需求,在今年的方案中将个别线路的增加班次列入其中,减少乘客候车时间。

  本市其他区也全面展开了公交站台数字化建设。记者在宝山区随机走访发现,在偏远村镇,站台也基本实现了电子站牌覆盖,实测预估时间与车辆到站时间误差小。松江区有关部门称,为提高市民候车体验,松江区正在推进公交智能化应用示范工程,建设完成了以企业数据中心、智能调度平台为基础的综合管理平台。全区公交实时到站信息全部纳入上海公交App,建成启用278个电子站牌,对公交车辆发车班次进行预报。2021年,松江区已实现松江5路、7路、9路和24路4条公交线个电子站牌全面覆盖。